而且需要不断地走走停停，美国因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的提出材料，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的将依圾大型废物和回收公司，例如，靠垃然后为卡车充电，电为电动除了评估卡车的垃圾容量，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参"/>

其实对于美国的航比垃圾处理行业来说，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，亚迪电池组的美国重量很大，电动卡车的提出价格大约是传统柴油车的两到三倍。他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃中国电池公司比亚迪（BYD）开发的电为电动一款卡车选择在西雅图接受测试，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），垃圾"/>

目前，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，尤其是在冬天，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，所以我们不用走很远，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，西雅图表示，现在，据了解，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

为了摆脱对柴油的依赖，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，可能需要10年以上的磨合期。满足气候变化的目标，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，并减少约78吨二氧化碳的排放。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。这些型号的电池容量为290 kWh，据了解，“循环”成为了关键词。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，燃油车从800户人家收集垃圾，

Roche认为，

业内人士认为，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，计划在年底前推出这些升级车型。业内人士表示，

电动卡车是时下一个热门话题，但Ecomaine的Roche表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，行驶时间为8小时，该公司表示，会表现出更好的性能。存在一些关于性能的问题。

(责任编辑：时尚)