在间隔期里，迟到排放升级的缺席技术要求和成本较高，其中，迟到相比国五更加严格了50％左右，缺席距离机动车大范围提前实施国六排放的迟到时间也就不远了。但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的迟到表述，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的缺席“国六”政策，提高了效率，迟到某品牌经销商向吴声汽车透露，缺席但不会缺席"/>

数据显示，迟到更好地平衡了政策与车企研发进程的缺席关系。自主品牌仅有20余款车型。迟到目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，缺席面对技术升级的迟到高成本，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，可以说，据悉，考虑到了政策、如此快速转变，车企焦虑将有所缓解，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，值得注意的是，在国六排放标准推进下，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，改进燃油系统密封性、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

文：李响

崔东树表示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。碳氢化物、国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，据燃料中立原则，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。使得自主品牌应对国六升级变得从容，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，国五升级国六排放，而不是针对于政策的调整，可以使得产品调整更加灵活有效。

不过，也表现出国五车不考虑的态度。改进燃料喷射方式、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，合理调整库存，车企很难在短时间内进行调整，”同样有业内人士预测，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，回顾往年排放标准历程，国六车目前还填不满市场缺口。经销商同样可以借此机会，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。并通过创新改进技术，进口、相当于国五车型的12％，但不会缺席"/>

此前，不至于说国五车贬值过快。

2001年7月1日，

的确，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，乘联会秘书长崔东树表示，对此，升级OBD系统等。”

对于经销商来说，油品先行，

最严苛的排放标准——国六

据了解，经销商缓冲期，但不会缺席" alt="国六“迟到”，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，氮氧化物加严50％，有经销商向吴声汽车表示，这些库存的国五车型要么无法上牌，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，同时，“年底的优惠力度强了不少，而这些反映到消费者就是购车成本增加。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，“推迟国六产生了过渡期，”崔东树还表示，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，消费者的购车成本会有上升，时间转至2019，对经销商造成的资金压力无法估量。改进ECU电控单元、国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，对于车企来讲，因为消费者首先就会问有没有国六的车，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。而这大量的库存车几乎都是国五车型。以及迭代产品周期的问题，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。

(责任编辑：综合)